Mar as urrainn do ghnìomhachasan a’ chuid as fheàrr fhaighinn à geodata

Ann an dùthchannan leasaichte, bithear a’ dèanamh dà thrian de cho-dhùnaidhean ann an gnìomhachas agus rianachd poblach a’ toirt aire do geodata. Tha Yulia Vorontsova, eòlaiche Everpoint, a 'bruidhinn mu na buannachdan a tha aig "puingean air a' mhapa" airson grunn ghnìomhachasan

Tha teicneòlasan ùra a 'toirt cothrom dhuinn sgrùdadh nas fheàrr a dhèanamh air an t-saoghal mun cuairt oirnn, agus ann am bailtean mòra gun eòlas sònraichte air an t-sluagh agus na nithean timcheall air tha e air a bhith cha mhòr do-dhèanta gnìomhachas a dhèanamh.

Tha tionnsgalachd mu dheidhinn daoine. Is e an fheadhainn as motha a tha mothachail air atharrachaidhean san àrainneachd agus sa chomann-shòisealta an luchd-cleachdaidh as gnìomhaiche de thoraidhean ùra. Is iadsan a’ chiad fheadhainn a chleachdas na cothroman sin, a’ toirt a-steach feadhainn teicneòlais, a tha an ùine ùr ag òrdachadh.

Mar riaghailt, tha sinn air ar cuairteachadh le baile-mòr le mìltean de nithean. Gus seòladh air an fhearann, chan eil e gu leòr tuilleadh dìreach a bhith a’ coimhead mun cuairt agus a’ cuimhneachadh far a bheil nithean. Chan e a-mhàin mapaichean le sònrachadh nithean a th’ anns an luchd-cuideachaidh againn, ach seirbheisean “smart” a sheallas na tha faisg air làimh, a ’suidheachadh slighean, a’ sìoladh an fhiosrachaidh riatanach agus ga chuir air na sgeilpichean.

Gu leòr gus cuimhneachadh dè a bh’ ann an tacsaidh mus tàinig luchd-seòlaidh. Chuir an neach-siubhail fios air a’ chàr air a’ fòn, agus choimhead an draibhear airson an t-seòladh cheart leis fhèin. Thionndaidh seo am pròiseas feitheimh gu bhith na chrannchur: co-dhiù an ruigeadh an càr ann an còig mionaidean no ann an leth uair a thìde, cha robh fios aig duine, eadhon an draibhear fhèin. Le teachd mapaichean agus seòladairean “smart”, chan e a-mhàin dòigh goireasach air tacsaidh òrdachadh - tron ​​​​tagradh. Nochd companaidh a thàinig gu bhith na shamhla air an àm (tha sinn a 'bruidhinn, gu dearbh, mu Uber).

Faodar an aon rud a ràdh mu iomadh raon gnìomhachais agus pròiseasan gnìomhachais eile. Le cuideachadh bho luchd-seòlaidh agus tagraidhean airson luchd-siubhail a 'cleachdadh geodata nan cuid obrach, chan eil e nas duilghe siubhal gu diofar dhùthchannan leotha fhèin na bhith a' coimhead airson cafaidh ann an sgìre ri thaobh.

Roimhe sin, thionndaidh a 'mhòr-chuid de luchd-turais gu companaidhean turas. An-diugh, tha e nas fhasa dha mòran dhaoine tiogaid plèana a cheannach leotha fhèin, taigh-òsta a thaghadh, slighe a dhealbhadh agus tiogaidean air-loidhne a cheannach airson tadhal air àiteachan tarraingeach.

A rèir Nikolay Alekseenko, Stiùiriche Coitcheann Geoproektizyskaniya LLC, ann an dùthchannan leasaichte, tha 70% de cho-dhùnaidhean ann an gnìomhachas agus rianachd poblach air an dèanamh stèidhichte air geodata. Anns an dùthaich againn, tha am figear gu math nas ìsle, ach cuideachd a 'fàs.

Tha e comasach mar-thà grunn ghnìomhachasan a chomharrachadh a tha ag atharrachadh gu mòr fo bhuaidh geodata. Tha mion-sgrùdadh domhainn air geodata ag adhbhrachadh raointean gnìomhachais ùra, leithid geomarketing. An toiseach, is e seo a h-uile dad co-cheangailte ri reic agus an roinn seirbheis.

1. Mion-reic suidheachadh

Mar eisimpleir, mar-thà an-diugh faodaidh tu an t-àite as fheàrr a thaghadh airson gnìomhachas reic fhosgladh stèidhichte air dàta mu luchd-còmhnaidh na sgìre, mu cho-fharpaisich san raon seo, mu ruigsinneachd còmhdhail agus mu àiteachan tarraingeach do dhaoine (ionadan bhùthan, metro, msaa). .).

Is e an ath cheum dòighean ùra de mhalairt gluasadach. Faodaidh e a bhith an dà chuid gnìomhachasan beaga fa leth agus stiùiridhean ùra airson leasachadh stòran slabhraidh.

Le fios gun toir casg air an rathad barrachd trafaic luchd-coiseachd no carbaid san sgìre ri thaobh, faodaidh tu stòr gluasadach fhosgladh leis a’ bhathar cheart an sin.

Le cuideachadh bho geodata bho fhònaichean sgairteil, tha e comasach cuideachd sùil a chumail air an atharrachadh ràitheil ann an slighean àbhaisteach dhaoine. Tha slabhraidhean mòr-reic cruinneil mu thràth a’ cleachdadh a’ chothruim seo.

Mar sin, ann am bàghan Turcach agus marinas, far am bi luchd-siubhail air sgothan a 'stad airson na h-oidhche, gu tric chì thu bàtaichean - bùithtean den t-sreath mhòr Frangach Carrefour. Mar as trice bidh iad a 'nochdadh far nach eil bùth air a' chladach (an dara cuid tha e dùinte no glè bheag), agus tha an àireamh de bhàtaichean air acair, agus mar sin luchd-ceannach, gu leòr.

Tha lìonraidhean mòra thall thairis mu thràth a’ cleachdadh dàta mu luchd-ceannach a tha aig a’ bhùth an-dràsta gus tairgsean lasachaidh fa-leth a thoirt dhaibh no innse dhaibh mu sanasachd agus toraidhean ùra. Tha na cothroman airson geomarketing cha mhòr gun chrìoch. Leis, faodaidh tu:

• cùm sùil air suidheachadh luchd-cleachdaidh agus thoir dhaibh na bha iad a’ sireadh na bu thràithe;
• leasachadh seòladh fa leth ann an ionadan-bhùthan;
• cuimhnich air àiteachan anns a bheil ùidh aig neach agus ceangail seantansan riutha - agus mòran a bharrachd.

Anns an dùthaich againn, tha an stiùireadh dìreach a 'tòiseachadh a' leasachadh, ach chan eil teagamh sam bith agam gur e seo an àm ri teachd. San Iar, tha grunn chompanaidhean a 'toirt seachad seirbheisean mar sin, bidh companaidhean tòiseachaidh mar sin a' tàladh milleanan dolar de thasgadh. Faodar a bhith an dùil nach eil analogues dachaigheil fada air falbh.

2. Togail: sealladh gu h-àrd

Feumaidh gnìomhachas togail glèidhteachais a-nis geodata cuideachd. Mar eisimpleir, tha suidheachadh togalach còmhnaidh ann am baile mòr a’ dearbhadh a shoirbheachas le luchd-ceannach. A bharrachd air an sin, feumaidh bun-structar leasaichte a bhith aig an làrach togail, ruigsinneachd còmhdhail, agus mar sin air adhart. Faodaidh seirbheisean Geoinformation luchd-leasachaidh a chuideachadh:

• co-dhùnadh co-dhèanamh tuairmseach an t-sluaigh timcheall air an togalach san àm ri teachd;
• smuainich air slighean an t-slighe a-steach dha;
• lorg fearann ​​​​le seòrsa togail ceadaichte;
• cruinneachadh agus mion-sgrùdadh raon iomlan de dhàta sònraichte a dh’ fheumar nuair a thathar a’ cruinneachadh nan sgrìobhainnean riatanach uile.

Tha an tè mu dheireadh gu sònraichte buntainneach, leis gu bheil, a rèir an Institiud airson Eaconamas Bailteil, gu cuibheasach, 265 latha air a chaitheamh air a h-uile modh dealbhaidh ann an raon togail thaighean, agus tha 144 latha dhiubh sin air an caitheamh dìreach air cruinneachadh dàta tùsail. Bhiodh siostam a nì an fheum as fheàrr den phròiseas seo stèidhichte air geodata na ùr-ghnàthachadh sònraichte.

3. Logistics: an dòigh as giorra

Tha siostaman geo-fiosrachaidh feumail ann a bhith a’ cruthachadh ionadan cuairteachaidh agus logistics. Tha prìs mearachd ann a bhith a 'taghadh àite airson a leithid de ionad glè àrd: is e call ionmhasail mòr a th' ann agus briseadh air pròiseasan gnìomhachais na h-iomairt gu lèir. A rèir dàta neo-oifigeil, bidh timcheall air 30% de thoraidhean àiteachais a chaidh fhàs san dùthaich againn a ’milleadh mus ruig iad eadhon an ceannaiche. Faodar gabhail ris gu bheil àite cudromach aig ionadan loidsistigs seann-fhasanta agus ann an droch shuidheachadh ann an seo.

Gu traidiseanta, tha dà dhòigh air an àite a thaghadh: ri taobh cinneasachadh no ri taobh a’ mhargaidh reic. Tha treas roghainn co-rèiteachaidh ann cuideachd - am badeigin sa mheadhan.

Ach, chan eil e gu leòr aire a thoirt don astar chun àite lìbhrigidh a-mhàin, tha e cudromach tuairmse a dhèanamh ro-làimh air cosgais còmhdhail bho àite sònraichte, a bharrachd air ruigsinneachd còmhdhail (suas gu càileachd rathaidean). Aig amannan tha rudan beaga cudromach, mar eisimpleir, làthaireachd cothrom faisg air làimh airson làraidh briste a chàradh, àiteachan airson draibhearan a bhith a’ gabhail fois air an àrd-rathad, msaa. Tha e furasta na crìochan sin uile a lorg le cuideachadh bho shiostaman fiosrachaidh cruinn-eòlasach, a’ taghadh an dòigh as fheàrr. àite airson togalach taigh-bathair san àm ri teachd.

4. Bancaichean: tèarainteachd no faireachas

Aig deireadh 2019, dh’ainmich Otkritie Bank gu robh iad a’ tòiseachadh air siostam geolocation ioma-ghnìomhach a thoirt a-steach. Stèidhichte air prionnsapalan ionnsachadh innealan, nì e ro-innse air an tomhas-lìonaidh agus co-dhùinidh e an seòrsa de na gnothaichean as motha a tha ag iarraidh anns gach oifis sònraichte, a bharrachd air measadh puingean gealltanach airson meuran ùra fhosgladh agus ATMan a chuir.

Thathas a’ gabhail ris gum bi an siostam cuideachd ag eadar-obrachadh leis an neach-dèiligidh san àm ri teachd: oifisean agus ATMan a mholadh stèidhichte air mion-sgrùdadh air geodata an neach-dèiligidh agus a ghnìomhachd malairt.

Bidh am banca a 'toirt seachad a' ghnìomh seo mar dhìon a bharrachd an aghaidh foill: ma thèid an obair air cairt an neach-dèiligidh a dhèanamh bho phuing neo-àbhaisteach, iarraidh an siostam dearbhadh a bharrachd air a 'phàighidh.

5. Mar a nì thu còmhdhail beagan “nas buige”

Chan eil duine ag obair le dàta spàsail nas motha na companaidhean còmhdhail (ge bith an e luchd-siubhail no bathar). Agus is e na companaidhean sin a tha feumach air an dàta as ùire. Ann an àm nuair a dh’ fhaodadh dùnadh aon rathaid pairilis a thoirt do ghluasad cathair-bhaile, tha seo gu sònraichte cudromach.

Stèidhichte air dìreach aon sensor GPS / GLONASS, an-diugh tha e comasach grunn pharaimearan cudromach a chomharrachadh agus a sgrùdadh:

• dùmhlachd rathaid (mion-sgrùdadh air tagaichean trafaic, adhbharan agus gluasadan dùmhlachd);
• slighean àbhaisteach gus faighinn seachad air tagaichean trafaic ann an roinnean fa leth den bhaile;
• lorg làraich èiginn ùra agus croisean-rathaid air an droch riaghladh;
• lorg sgàinidhean ann an goireasan bun-structair bailteil. Mar eisimpleir, le bhith a 'dèanamh coimeas eadar dàta air 2-3 mìle slighe de shlighean a' dol seachad air làraidhean air an aon shlighe tron ​​​​mhìos, lorgar duilgheadasan leis an rathad. Ma tha, le rathad falamh air slighe seach-rathad, is fheàrr leis an draibhear, a’ breithneachadh air an t-slighe, trannsa eile a thaghadh, ged a tha e nas luchdaichte, bu chòir seo a bhith na thoiseach tòiseachaidh airson cruthachadh agus deuchainn a’ bheachd-bharail. Is dòcha gu bheil càraichean eile air am pàirceadh ro fharsaing air an t-sràid seo no gu bheil slocan ro dhomhainn, a tha nas fheàrr gun a bhith a’ tuiteam a-steach eadhon aig astaran ìosal;
• ràitheil;
• an crochadh air meud òrdughan a 'chompanaidh còmhdhail air an toradh, deagh shìde, càileachd rathaidean ann an cuid de bhailtean;
• staid theicnigeach nan aonadan, pàirtean caitheamh ann an carbadan.

Tha Comann na Gearmailt airson Co-obrachadh Eadar-nàiseanta (GIZ) air ro-aithris a thoirt seachad nach bi luchd-saothrachaidh stuthan còmhdhail leithid an neach-dèanamh taidhrichean Michelin a’ reic bathar, ach “dàta mòr” mu fhìor mhìltean de charbadan stèidhichte air na comharran a chaidh a chruthachadh. le mothachairean anns na taidhrichean fhèin.

Ciamar a tha e ag obair? Bidh an sensor a’ cur comharra chun ionad theicnigeach mu chaitheamh agus an fheum air taidhrichean tràth a chuir an àite, agus an sin thèid cùmhnant snasail ris an canar a chruthachadh sa bhad airson an obair a tha ri thighinn air ath-chur taidhrichean agus a cheannach. Is ann airson a’ mhodail seo a thathas a’ reic taidhrichean itealain an-diugh.

Anns a 'bhaile, tha dùmhlachd an t-sruth trafaig nas àirde, tha fad nan earrannan nas giorra, agus tha mòran fhactaran a' toirt buaidh air a 'ghluasad fhèin: solais trafaig, trafaig aon-shligheach, dùnadh rathaidean luath. Tha bailtean-mòra mar-thà gu ìre a’ cleachdadh siostaman riaghlaidh trafaic snasail coltach ri bailtean-mòra, ach tha am buileachadh spotty, gu sònraichte ann an structaran corporra. Gus fiosrachadh fìor iomchaidh agus earbsach fhaighinn, tha feum air siostaman nas iom-fhillte.

Tha Rosavtodor agus grunn chompanaidhean poblach is prìobhaideach eile mu thràth a’ leasachadh thagraidhean a leigeas le draibhearan dàta mu thuill ùra a chuir gu companaidhean rathaid le aon bhriogadh. Tha mion-sheirbheisean mar sin nam bunait airson càileachd bun-structair a’ ghnìomhachais gu lèir a leasachadh.