Clàr-innse
Tha cairtean stèisein a' còrdadh gu mòr ri teaghlaichean. Ghabh e àite dhan teaghlach gu lèir, thug e leis a’ chù, na rudan a bha a dhìth agus na rudan a bha a dhìth leis – agus dh’fhalbh e dhan taigh-dacha no chaidh e dhan mhuir.
Na 5 rangachadh as fheàrr a rèir “KP”
1. Kia Ceed SW
Tha carbad stèisean KIA Ceed co-ionann ris an hatchback. Air a chùlaibh tha dealbhadh spòrsail le solais tùsail agus cnap. Tha a' chompanaidh ag ràdh gur e stoc a' chàir an fheadhainn as comasaiche anns a' chlas de chairtean meadhan-mheud. Airson s, tha trì roghainnean einnsean agus sia ìrean trim rim faighinn.
Faodaidh tu càr ùr a thaghadh le tomhas de 1,6 liotair agus cumhachd 128 hp. (is e seo an einnsean bunaiteach) agus 1,5 liotair le 150 hp. Tha dreachan ann le einnsean turbocharged. Bogsaichean robot no inneal.
A rèir an rèiteachaidh, tha an KIA Ceed ùr uidheamaichte le taisbeanadh siostam ioma-mheadhain 5-, 7- no 8-òirleach. Eadhon anns an rèiteachadh as sìmplidh, gheibh thu roghainnean leithid cuibhle stiùiridh teasachaidh, suidheachain, agus eadhon teasadair dealain sònraichte a-staigh.
Faodaidh tu càr a thaghadh le tomhas-lìonaidh de 1,4 liotair le comas 100 “eich” (is e seo an einnsean bunaiteach) agus 1,6 liotair le comas 128 “feachdan”. Tha einnsean turbo 1,4-liotair cuideachd air a thabhann - 140 hp.
Bidh an càr a’ cleachdadh crochaidh gu tur neo-eisimeileach air a h-uile cuibhle. Dh'atharraich e puingean ceangail nan eileamaidean crochaidh, suidheachadh stiùiridh, dealbhadh stabilizer.
Price: bho 1 rubles airson an dreach Comfort, am pasgan Premium + as cumhachdaiche airson 604 rubles.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
2. Lada Largus
Nochd “Lada Largus” air a’ mhargaidh ann an 2012. Tha an càr teann seo air a thabhann ann am bodhaig 5 no 7 suidheachain. Air sgàth prìs ruigsinneach agus coltas tarraingeach, tha an inneal air a bhith soirbheachail sa mhargaidh.
Chan eil an trim a-staigh ag ràdh gu bheil e den chlas as àirde, ach tha e air a dhèanamh de stuthan practaigeach àrd-inbhe. Tha an càr uidheamaichte le einnseanan 1,6-liotair, tar-chur làimhe agus draibhear cuibhle aghaidh. Is e an dreach clasaigeach an dreach as saoire de Lada Largus. Anns a’ chàr tha solais-cinn halogen, colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu teilt, ullachadh claisneachd, inneal-dìona, cuibhlichean stàilinn 15 ″, cuibhle làn-mheud a bharrachd. Anns a ’phacaid Comfort, tha an càr a’ tabhann sgàthan ann am visor grèine an neach-siubhail, bumpers ann an dath bodhaig.
Tha an dà einnsean air an leasachadh le Renault - an dà chuid le tomhas-lìonaidh 1,6 liotair. Tha iad eadar-dhealaichte anns an àireamh de bhalbhaichean agus an cumhachd leasaichte.
Tha na h-ìrean Comfort and Luxe trim a’ toirt a-steach stiùireadh cumhachd, a tha ga dhèanamh nas fhasa gluasad gnìomhach a dhèanamh, a tha gu sònraichte cudromach airson cleachdadh malairteach a ’chàir. Tha sàbhailteachd Lada Largus a 'coinneachadh gu h-iomlan ri riatanasan an latha an-diugh. Anns an atharrachadh clasaigeach, tha an càr air a uidheamachadh le baga-adhair dràibhear, criosan le pretensioners, bàraichean sàbhailteachd a bharrachd anns na dorsan. Bidh am pasgan Comfort a’ cur siostam breic an-aghaidh glas. Tha fèill mhòr air “Lada Largus” ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
Price: bho 780 900 rubles.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
3. Opel Astra Spòrs Tourer
Gu luath fhuair carbad stèisean Astra Sports Tourer luchd-ceannach ùr. Bha na chaidh a reic san Roinn Eòrpa gu timcheall air 25% de na càraichean a chaidh a reic. Mar 2022, chan eil am modail air a thoirt seachad don Dùthaich againn tuilleadh, ge-tà, tha tairgsean air a’ mhargaidh àrd-sgoile.
Anns an dùthaich againn, faodar “Opel Astra Sport Tourer” a cheannach ann an diofar ìrean trim - bho 115 gu 180 hp. Tha an t-einnsean as cumhachdaiche a 'tighinn còmhla ri tar-chur fèin-ghluasadach, agus tha an còrr de na h-einnseanan san loidhne rim faighinn leis an dà chuid fèin-ghluasadach agus meacanaig. Chan eil an draibhear air a h-uile càr ach air beulaibh. Tha an tomhas-lìonaidh mòr - tha e eadar-dhealaichte bho 500 gu 1 liotair.
Anns an dùthaich againn, tha an Astra Sports Tourer ri fhaighinn ann an trì ìrean trim: Essentia, Enjoy agus Cosmo. Is e Essentia an roghainn buidseit as motha. Tha e a’ toirt a-steach sgàthan taobh a-muigh teasachaidh, uinneagan cumhachd air na h-uinneagan aghaidh, glasan dorais smachd iomallach, siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS), siostam stèidheachaidh fiùghantach ESP, bagaichean adhair aghaidh is taobh airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, siostam fuasglaidh peadalan èiginneach, 16 - rims stàilinn òirleach le hubcaps agus pasgan rathaid garbh.
Anns an dreach Enjoy, tha an càr air a uidheamachadh le siostam smachd turas-mara, consol sa mheadhan le dà neach-gleidhidh cupa, drathair fosgailte agus inneal-stòraidh, pòcaidean stowage air cùl nan suidheachan aghaidh, iomaill structarail 17-òirleach, solais ceò aghaidh, coimpiutair air bòrd agus fionnarachadh-àile.
Is e an roghainn carbad as daoire an Cosmo. Tha taillights dathte, leacan dorais aghaidh, smachd gnàth-shìde dà-sòn, breic pàircidh dealain, adharc dà-tòna, cuibhle stiùiridh le leathar le smachdan claisneachd agus teasachadh dealain, suidheachain aghaidh teasachaidh, sgàthan taobh a-muigh le draibhear dealain.
Price: airson leth-bhreac ann an deagh staid anns a 'mhargaidh àrd-sgoile bho 900 rubles.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
4. Skoda Octavia Combi
Faodar carbad stèisean Octavia òrdachadh a-nis le cuibhlichean 16- agus 18-òirleach le dealbhadh ùr. Faodaidh tu càr ùr a cheannach le motair: 1.4 (150 hp, làimhe no fèin-ghluasadach). Air margaidh na h-àrd-sgoile, tha barrachd mhodalan frisky bho ghinealaichean a dh’ fhalbh suas gu 180 hp. Anns an dùthaich againn, reic iad cuideachd Octavia Combi RS “fo chasaid” le einnsean turbo 2,0-liotair le 230 hp. A-nis chan eil e air a chleachdadh ach.
Tha an càr air a thabhann air a’ mhargaidh ann an trì ìrean trim: Gnìomhach, Miann-adhartais agus Stoidhle. Anns an dreach bunaiteach: rèilichean mullaich, solais ruith LED agus taillights, atharrachadh àirde suidheachan an draibhear, coimpiutair air bòrd, nozzles inneal-nigheadaireachd teasachaidh, sgàthan dealain taobh a-muigh teasachaidh, uinneagan dealain aghaidh, siostam claisneachd Radio Swing le scrion 6.5 ″ (MP3, USB , Aux , SD).
Anns an dàrna rèiteachadh, tha an dà sheata aghaidh air an teasachadh agus comasach atharrachadh ann an àirde, tha fionnarachadh-àile, Bluetooth.
Anns a 'phacaid stoidhle ann an carbad an stèisein tha cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, solais àile, smachd gnàth-shìde, sgàthan fillte.
Thathas den bheachd gu bheil an càr gu math sàbhailte - tha an càr air còig rionnagan a-mach à còig a chosnadh ann an deuchainnean tubaist. Tha bagaichean adhair aghaidh aig a’ chàr cèin (airson an neach-siubhail - le dùnadh), sgeadachadh suidheachain cloinne, breicichean an-aghaidh glas.
Price: bho 1 rubles
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
5. Hyundai i30 Wagon
Chaidh an càr seo a chruthachadh air bunait hatchback, ach tha e eadar-dhealaichte ann am meudan mòra agus stoc seòmar. Is e an tomhas-lìonaidh aige 528 liotair, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, bidh e trì uimhir - suas ri 1642 liotair. Chan eil ach aon roghainn einnsean ri fhaighinn airson a 'mhargaidh - gasoline 1,6-liotair (130 hp), a tha air a chur còmhla ri bogsa gèar sia-luath: fèin-ghluasadach no meacanaig.
Is e crìoch astair càr 192 km / h le tar-chuir làimhe agus 190 km / h le tar-chuir fèin-ghluasadach. Bidh suas ri ceud carbad stèisean a’ luathachadh ann an 10,8 diogan.
Tha an càr air a thoirt a-mach le draibhear cuibhle aghaidh, tha crochadh neo-eisimeileach le bàraichean anti-rolla air a chuir a-steach don chàr. Airson ar margaidh, tha carbad stèisean Hyundai i30 ri fhaighinn ann an ceithir ìrean trim: Comfort, Classic, Active and Vision. Chan eil ach am bonn Classic air a thoirt seachad le tar-chuir làimhe.
Tha an dreach Clasaigeach a’ toirt a-steach stiùireadh cumhachd dealain, solais ceò aghaidh, sgàthan taobh dealain is teasachaidh, an comas a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh ann an dà thaobh, uinneagan cumhachd, bagaichean adhair. Tha an stuth mullaich air a dhèanamh de aodach, tha siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS) agus cuairteachadh feachd breic (EBD) air an cur a-steach.
Anns an dreach Gnìomhach tha solais ruith tron latha LED, rèilichean mullaich, cuibhle stiùiridh le leathar, smachd gnàth-shìde dà-sòn. Tha na h-uinneagan sa chàr air an dèanamh le dìon UV. Gus an dràibhear a chuideachadh, tha taghadh nas motha de shiostaman dealanach air a thoirt seachad: cuideachadh tòiseachaidh cnoc agus smachd seasmhachd dealanach. Tha am pasgan Comfort air a chomharrachadh le làthaireachd inneal gun làmhan. Tha uidheamachd sòghail Vision air a sgeadachadh gu math nas beairtiche. Tha taisbeanadh dath aige, chan e aodach a th’ anns an stuth mullaich, ach measgachadh, tha baga-adhair a bharrachd air a thoirt seachad airson glùinean an draibhear. Tha siostam solais rathaid atharrachail (AFS) aig a’ chàr, agus tha an stiùireadh cumhachd dealain ag obair ann an trì modhan.
Price: ùr bho 919 rubles.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
Mar a roghnaicheas tu carbad an stèisein
beachdan eòlaiche càr Vladislav Koshcheev:
- Nuair a thaghas tu an carbad stèisean as fheàrr, feumaidh tu aire a thoirt do ghrunn shlatan-tomhais: cosgais, comas, earbsachd, eaconamaidh. Tha seo na bhunait airson a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach a tha airson carbad stèisean teaghlaich làn-chuimseach a cheannach.
Tha e duilich a ràdh dè an carbad a bhiodh nas fheàrr a thaghadh, leis gu bheil an raon mòr. Feumaidh gach ceannaiche na prìomhachasan aca fhèin a shuidheachadh agus riatanasan pearsanta a thaisbeanadh airson a’ chàr a cheannaicheas iad.
Tha mi a’ comhairleachadh càr làn rùm fhaighinn. Tha seo a’ toirt a-steach taobh a-staigh farsaing agus stoc mòr. Mar as motha an stoc, is ann as àirde suidheachadh a’ chàir mar thoradh air an sin.
An ath rud tha eaconamaidh. Tha e cudromach gum bi motair a’ draibheadh suas ri cilemeatair air a’ char as lugha de chonnadh.
Feumaidh tu cuideachd sùil a thoirt air cosgais seilbh, is e sin, an t-suim airgid a dh 'fheumar gus carbad an stèisein a chumail suas. Tha seo a’ gabhail a-steach cosgais connaidh, stuthan consum airson cumail suas clàraichte, atharrachaidhean taidhrichean ràitheil. Mar as lugha de dh'airgead a thèid a chosg air cumail suas a' chàir, 's ann as fheàrr a bhios an carbad agus mar as àirde a shuidheachadh anns an rangachadh.
Tha àite cudromach air a chluich leis an ìre earbsachd de charbadan stèisein, a tha a 'dearbhadh beatha seirbheis a' chàir a dh'fhaodadh a bhith ann, ag innse mu na briseadh sìos agus cho tric 'sa bhios an luchd-seilbh a' cur fios chun na seirbheis.
Às deidh dhut càr a thaghadh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh airson purrachd laghail, sgrùdadh a dhèanamh air a ’bhodhaig agus an taobh a-staigh. Airson làn chinnt, is fhiach an càr a shealltainn don mhaighstir bhon bhùth-obrach seirbheis. Cosgaidh Diagnostics 3-5 mìle rubles. Tha e nas fheàrr a dhol gu seirbheis a bha a’ toirt seirbheis do chòmhdhail roimhe seo (tha eachdraidh ann air a h-uile obair a chaidh a dhèanamh), no fear a tha gu sònraichte a’ suaicheantas a thagh thu. Bu chòir a bhith mothachail air mì-thoileachas gnèitheach an neach-reic an càr a shealltainn do eòlaichean. Mura h-urrainnear aontachadh leis an t-sealbhadair air sgrùdadh sa bhùth-obrach, tha e comasach gum bu chòir dhut diùltadh càr sònraichte a cheannach.